高碳钢相为高纯石墨的生铁横断面呈黑灰色，强度低，称之为灰铸铁。生铁机构中高碳钢相种类、形状、总数、遍布情况都危害生铁特性。掌握生铁机构以及产生全过程和变化规律性一般 必须依靠铁碳合金相图。相图上的相互匹、改变零界点统计数据来源于试验或热学测算，这种统计数据合乎热学平衡条件。换句话说，铝合金溫度变化很大时，其多组分分子有充足時间转移而超过该溫度下的浓度值均衡。
因为成分和结晶体标准不一样，生铁液—固改变有二重性，凝结后造成不一样的高碳钢相，即渗碳体或高纯石墨。渗碳体机构在高溫下不平稳，产生溶解，溶解出去的碳，绝大多数变化为高纯石墨结晶，因此渗碳体归属于可分解的亚平稳相，高纯石墨结晶则称之为平稳相。不一样的高碳钢相授予生铁以迥然不同的特性。铸造件高碳钢相为渗碳体的生铁横断面呈银色，硬而脆，称之为白口生铁。
均衡情况尽管无法在铸造件具体改变全过程中出現，但是了解铝合金机构产生全过程和机构变化规律性，借助铝合金相图。翻转活塞式压缩机表芯中的翻转活塞杆为关键拖动构件，各生产商以便追求完美制冷压缩机排气量的提升，扩大缩小腔的工作压力，球磨铸铁铸件厂家必定造成各磨擦副中间的损坏提升。
碳和硅全是生铁中关键常存原素。硅的存有使铁碳相图产生 显著转变，有利于提升铁碳铝合金按平稳系变化趋向。因而，硅是危害生铁机构的关键原素。以便深化把握生铁机构的变化趋势，大家搭建了铁碳硅三块相图。三块相图比铁碳二元化相图更为贴近工业生产生铁具体情况。
依据交通部火车提速的规定，应用轧钢球铁型材加工成的客(货)车转向架上的奥贝球铁(ADI)轴套规定等温热处理后HRC38-48，σb>=1200MPa,δ>=1%,无豁口冲击性功(=<40摄氏ak>=35J/cm2)压溃抗压强度>=2000MPa。经交通部权威专家审查论述后是用，已经宣布在电力机车上交付使用。
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